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三大廠80T吊車對比-北京吊車出租
- 作者:北京吊車租賃 發布時間:2020/9/9 新聞瀏覽熱度:
近兩年行業內80噸吊車大量涌入市場,手里擁有3-4臺25噸吊車的老板很多人都邁上了80噸級這個分水嶺。在逐步向中大噸位業務市場邁進的同時,帶動自己的中小噸位業務覆蓋面及保有量。
近兩年制造商們也更加細分市場,80噸級市場產品也逐步多樣化,更新頻次逐步加強,品牌間的競爭激烈、產品的覆蓋面越來越廣。除了三大家,柳工、雷薩也逐漸加入。
下面我們將列舉市面上幾大品牌80噸級產品代表,做個簡單的對比。
第一款
三一STC800T6
三一80噸市場的聲音還不錯,在今年的前幾個月里收獲了不錯成績。STC800T6,80噸6節臂,主臂57.6米,全副臂27米,8米支腿橫向跨距,全配重20噸,整機自重50噸,主臂+全副臂最長84.6米。動力強勁。
2.8m車寬底盤,加高加寬矩形截面車架,吊載抗扭抗彎能力全面加強;濰柴WP12大馬力發動機,法士特10檔帶同步器變速箱,漢德重承載車橋,最大爬坡度45%,百公里油耗44L。
進口油泵,卷揚馬達配置,回轉最低穩定速度0.1°/s,卷揚最低穩定速度1.5m/min ;電控系統相比液控系統,上車吊載綜合節能15% ,重載作業效率提升30%。
第二款
中聯ZTC800H553
今年6月中聯7款新品中兩款80噸,其中一款更是開創80噸7節臂先河。其中,中聯ZTC800H553,是第三代80噸5節經典款。50米主臂,全配28噸配重,最大起升高度84.3米。50米全伸臂吊載17噸;配置隨車9.5米加長臂,最大吊載11噸;全伸臂+4節副臂,最大起升高度84.3米,吊載2.6噸。
第三款
中聯ZTC800H753
80噸7節臂,主臂65.6米,16米幅度輕松拿下8噸;臂架最大起重高度90.5米,全配重32噸;50t重載底盤平臺,7節65.6m主臂+3m隨車行駛重型鵝頭架/7節65.6m主臂+24.5m(3節)副臂;另配置行業最重32噸配重。
第四款
雷薩85X6
雷薩在去年爭取了不錯的市場份額,以25X5成功打開主流用戶群的大門,繼而推出85X6汽車起重機。85X6四橋單缸插銷,6節63mU形主臂,基本臂長14m,8m超寬支腿跨距,配備濰柴WP12375E62發動機,最高行駛速度80km/h,整車總質量50T,配有7t固定配重及20t活動配重,可攜帶17t配重進行短距離轉場。在30m處仍可吊重7.5t的強勁實力。
第五款
徐工XCT80L5
徐工80噸新品XCT80L5采用“K”形腿(俗稱“擺式支腿”)的吊車,雙級伸縮控制(操作方式是先擺出支腿,然后再伸出第二節);
5節單板臂頭設計,雙缸繩排伸縮方式,主臂全伸總長50.5米,標配17.5米固定副臂,30m以上橋梁建設、廠房設備安裝等高頻工況領先10%以上,作業效率行業最優。配重總重量達16噸。G類越野底盤,前支腳盤離地450mm。低速大扭矩動力傳動系統,德國MAN技術平臺的MC11.40大功率發動機,額定功率297kw,輸出扭矩高達1900Nm,最大爬坡能力47%,最高行駛車速90km/h。
第六款
徐工XCT80L6
6節,“U”形截面的筒形焊接結構,單板式臂頭、緊湊式臂尾。單缸插銷伸縮機構 主臂長度:11.85m~55m。由連接架、旋轉架和兩節桁架結構折疊式副臂組成, 副臂長度:10.5m~17.5m。起升高度70米,最大半徑50米,最高車速80km/h,最大爬坡能力45%,重汽曼發動機,額定功率268kw ,最大輸出扭矩1800N.m 。陜齒機械變速箱,軟軸操縱,全同步器,平衡重總重達20噸(含選裝5噸平衡重),XCT80L6短途轉場可攜帶標配15t平衡重
第七款
柳工TC800C6
2018年逐漸進入大噸位領域,去年年底柳工發布了80噸TC800C5,之后不久又推出TC800C6。TC800C6 80噸6節臂,主臂全伸長度可達60米,加副臂后最大長度可達84.5米,達到同噸位行業內最長。TC800C6還配置8米橫向支腿跨距,同時選裝25噸配重康明斯400馬力發動機,動力匹配進行了全面優化,最大行駛速度達到85km/h,最大爬坡度可達46%。
在80噸級的細分市場競爭的如此焦灼,份額爭奪之戰,誰又將主宰沉?
不得不承認,在產品的優化方面,廠家們也是費了一番心力。然而無論是從配置、性能著眼,還是穩定性等方面進行考慮,最終市場反饋如何,蛋糕的分割將會呈現什么樣的格局,還是要經歷市場的真實反饋才能獲知。
近兩年制造商們也更加細分市場,80噸級市場產品也逐步多樣化,更新頻次逐步加強,品牌間的競爭激烈、產品的覆蓋面越來越廣。除了三大家,柳工、雷薩也逐漸加入。
下面我們將列舉市面上幾大品牌80噸級產品代表,做個簡單的對比。
第一款
三一STC800T6
三一80噸市場的聲音還不錯,在今年的前幾個月里收獲了不錯成績。STC800T6,80噸6節臂,主臂57.6米,全副臂27米,8米支腿橫向跨距,全配重20噸,整機自重50噸,主臂+全副臂最長84.6米。動力強勁。
2.8m車寬底盤,加高加寬矩形截面車架,吊載抗扭抗彎能力全面加強;濰柴WP12大馬力發動機,法士特10檔帶同步器變速箱,漢德重承載車橋,最大爬坡度45%,百公里油耗44L。
進口油泵,卷揚馬達配置,回轉最低穩定速度0.1°/s,卷揚最低穩定速度1.5m/min ;電控系統相比液控系統,上車吊載綜合節能15% ,重載作業效率提升30%。
第二款
中聯ZTC800H553
今年6月中聯7款新品中兩款80噸,其中一款更是開創80噸7節臂先河。其中,中聯ZTC800H553,是第三代80噸5節經典款。50米主臂,全配28噸配重,最大起升高度84.3米。50米全伸臂吊載17噸;配置隨車9.5米加長臂,最大吊載11噸;全伸臂+4節副臂,最大起升高度84.3米,吊載2.6噸。
第三款
中聯ZTC800H753
80噸7節臂,主臂65.6米,16米幅度輕松拿下8噸;臂架最大起重高度90.5米,全配重32噸;50t重載底盤平臺,7節65.6m主臂+3m隨車行駛重型鵝頭架/7節65.6m主臂+24.5m(3節)副臂;另配置行業最重32噸配重。
第四款
雷薩85X6
雷薩在去年爭取了不錯的市場份額,以25X5成功打開主流用戶群的大門,繼而推出85X6汽車起重機。85X6四橋單缸插銷,6節63mU形主臂,基本臂長14m,8m超寬支腿跨距,配備濰柴WP12375E62發動機,最高行駛速度80km/h,整車總質量50T,配有7t固定配重及20t活動配重,可攜帶17t配重進行短距離轉場。在30m處仍可吊重7.5t的強勁實力。
第五款
徐工XCT80L5
徐工80噸新品XCT80L5采用“K”形腿(俗稱“擺式支腿”)的吊車,雙級伸縮控制(操作方式是先擺出支腿,然后再伸出第二節);
5節單板臂頭設計,雙缸繩排伸縮方式,主臂全伸總長50.5米,標配17.5米固定副臂,30m以上橋梁建設、廠房設備安裝等高頻工況領先10%以上,作業效率行業最優。配重總重量達16噸。G類越野底盤,前支腳盤離地450mm。低速大扭矩動力傳動系統,德國MAN技術平臺的MC11.40大功率發動機,額定功率297kw,輸出扭矩高達1900Nm,最大爬坡能力47%,最高行駛車速90km/h。
第六款
徐工XCT80L6
6節,“U”形截面的筒形焊接結構,單板式臂頭、緊湊式臂尾。單缸插銷伸縮機構 主臂長度:11.85m~55m。由連接架、旋轉架和兩節桁架結構折疊式副臂組成, 副臂長度:10.5m~17.5m。起升高度70米,最大半徑50米,最高車速80km/h,最大爬坡能力45%,重汽曼發動機,額定功率268kw ,最大輸出扭矩1800N.m 。陜齒機械變速箱,軟軸操縱,全同步器,平衡重總重達20噸(含選裝5噸平衡重),XCT80L6短途轉場可攜帶標配15t平衡重
第七款
柳工TC800C6
2018年逐漸進入大噸位領域,去年年底柳工發布了80噸TC800C5,之后不久又推出TC800C6。TC800C6 80噸6節臂,主臂全伸長度可達60米,加副臂后最大長度可達84.5米,達到同噸位行業內最長。TC800C6還配置8米橫向支腿跨距,同時選裝25噸配重康明斯400馬力發動機,動力匹配進行了全面優化,最大行駛速度達到85km/h,最大爬坡度可達46%。
在80噸級的細分市場競爭的如此焦灼,份額爭奪之戰,誰又將主宰沉?
不得不承認,在產品的優化方面,廠家們也是費了一番心力。然而無論是從配置、性能著眼,還是穩定性等方面進行考慮,最終市場反饋如何,蛋糕的分割將會呈現什么樣的格局,還是要經歷市場的真實反饋才能獲知。
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